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Les pneus sont les héros méconnus du monde de l'automobile. Selon le type, un bon pneu vous donnera une bonne adhérence sur des surfaces difficiles et par mauvais temps. Malheureusement, il peut être difficile de choisir les bons pneus pour votre véhicule. Certaines sont de type général, toutes saisons ou tout terrain, alors que d’autres sont spécifiquement conçues pour certaines conditions de conduite. Comment savez-vous lequel choisir? Tout dépend des conditions et du terrain où vous êtes le plus susceptible de conduire. Le lieu où vous vivez peut être une partie importante de cela. Avez-vous toujours du mauvais temps? Voulez-vous retirer votre véhicule de la route? Ou avez-vous simplement un trajet quotidien normal et normal? Voici les meilleurs choix de pneus en service afin que vous puissiez trouver celui qui convient à votre situation de conduite typique.
Meilleur classement général: Antares Ingens A1
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Le meilleur pneu est sans doute celui qui offre le plus d’adhérence et de contrôle dans le plus grand nombre de conditions possible. Malheureusement, les pneus toutes saisons ou tous terrains ne sont pas forcément le meilleur choix. Trouver le bon pneu avec la meilleure sculpture est un équilibre entre adhérence et performance. En d’autres termes, le meilleur pneu est celui qui parvient à trouver la bonne combinaison d’efficacité et de traction pour la conduite quotidienne.
Le pneu Antares Ingens A1 est un pneu toutes saisons avec des bandes de roulement conçues pour adhérer aux surfaces routières par toutes les conditions météorologiques. Plus précisément, la bande de roulement utilise une conception alternée avec un motif à rayures qui adhère aux surfaces dures, même lorsqu'elles sont mouillées. Pour la pluie et la neige légère, des rainures ouvertes entre les bandes de roulement permettent à l'eau et à l'humidité de traverser la surface du pneu sans nuire à la traction et aux performances globales. Ce pneu convient à toutes les voitures, camions ou VUS équipés de jantes de 18 pouces maximum, en fonction de la taille que vous achetez.
Meilleur budget: Douglas toutes saisons
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Les pneus économiques peuvent être un achat risqué car des composés de gomme non conformes aux normes et une conception médiocre peuvent réduire la traction et les performances. De nombreuses options budgétaires ont également une durée de vie plus courte, ce qui signifie que vous allez dépenser davantage à long terme pour le remplacement. Cependant, lorsqu'il est conçu correctement, un pneu économique comme le Douglas All-Season est l'option idéale pour les personnes financièrement moins chères d'acheter de meilleures options, plus chères.
Les pneus toutes saisons Douglas parviennent à maintenir le prix bas grâce à une conception commerciale simple mais efficace. Un motif de pales angulaires et de rainures droites s’enroule autour de la surface du pneu pour offrir une excellente adhérence en toutes saisons. Les canaux centraux canalisent l'eau ou la neige pour éviter les frottements entre le pneu et la surface de la route. Ces canaux aident également à empêcher la neige de s'accumuler et de s'accrocher au pneu lors de la conduite en hiver. Ce pneu convient aux jantes standard de 15 pouces des voitures familiales courantes.
Meilleure saison: Sumic GT-A
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Un pneu toutes saisons est conçu pour limiter ou éliminer la nécessité de remplacer vos pneus à chaque saison. Étant donné que les saisons et les conditions routières sont différentes selon les saisons, ces pneus doivent offrir une meilleure traction et une meilleure capacité de rejet d’eau pour les périodes où les routes sont en mauvais état. L'eau et la neige en particulier peuvent gêner l'adhérence du pneu sur la route, car il y a moins de friction.
La Sumic GT-A utilise un modèle de pneu radial unique pour atteindre des performances stellaires toutes saisons sur les routes. Les canaux centraux divisent la largeur du pneu pour permettre à la neige et à l'eau de s'écouler et de tomber de la surface et des conditions mouillées ou enneigées. Le motif symétrique à quatre nervures fournit des blocs de bande de roulement incurvés et inclinés qui adhèrent à la surface de la route, même à grande vitesse. La conception de la bande de roulement offre suffisamment de contrôle de la traction dans des situations de conduite normales tout en réduisant les espaces auxquels l'eau et la neige peuvent s'accrocher à grande vitesse. La surface du pneu utilise également un composé avancé anti-adhérent pour évacuer l'eau qui peut rester dans les recoins de la bande de roulement.
Meilleur tout terrain: Goodyear Wrangler
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De nombreux véhicules sont capables de conduire dans une variété de conditions de route et hors route. Les voitures, camions et VUS équipés de moteurs plus puissants et de transmissions à traction intégrale auront besoin du bon jeu de pneus. Étant donné que les pneus hors route spécifiques doivent être changés pour optimiser les performances quotidiennes, un pneu tout terrain peut constituer un meilleur choix si vous envisagez de sortir votre véhicule des sentiers battus. Ces pneus utilisent souvent des sculptures plus larges avec des rainures plus profondes pour creuser profondément dans des terrains meubles et difficiles.
Pour les conditions de conduite, le dessin de la bande de roulement du Goodyear Wrangler utilise des pavés plus hauts et des espaces plus larges pour fournir plus d’adhérence et de contrôle. Étant donné que les surfaces hors route peuvent varier, le dessin de la bande de roulement équilibre la largeur des canaux afin d'optimiser la traction dans le gravier et le sable. L'espacement fournit également une voie d'écoulement naturelle pour l'eau et la neige en cas de mauvais temps, de terrain enneigé ou de sources d'eau naturelles hors route. Conçu pour des vitesses élevées allant jusqu’à 112 km / h et des charges lourdes jusqu’à 2 000 livres, ce pneu est idéal pour les véhicules lourds chargés de suspensions, de plaques de protection et d’autres pièces indispensables dans des conditions routières difficiles.
Meilleur hiver: Cooper Weather-Master
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La saison hivernale représente un défi unique pour la plupart des véhicules. C'est le seul moment où les routes et autoroutes typiques peuvent littéralement disparaître sous une couche de neige. Les pneus standard avec de petites bandes de roulement sont sensibles à la neige et à la perte de traction. Cela signifie inévitablement une baisse des performances et un risque d'accident lors des déplacements quotidiens. Les pneus spécifiques à l’hiver, quant à eux, utilisent des motifs de bande de roulement dans des rainures plus larges pour éviter l’accumulation de neige lors de l’enfouissement dans des couches meubles.
Comme les pneus hiver doivent creuser profondément dans la neige pour plus de traction, le Cooper Weather-Master utilise un concept avancé de «rainure de neige» pour pénétrer dans la neige meuble lorsque la roue roule. Chaque pavé de gomme a un profil irrégulier qui permet aux surfaces tranchantes de s'accrocher également à la neige. L'espacement entre les blocs est suffisamment large pour que la neige soit éliminée, l'empêchant de se compacter et de s'accumuler au point de perdre de l'adhérence et du contrôle. Avec une bande de roulement cohérente tout autour du véhicule, vous pouvez utiliser ce pneu en sachant que la surface conservera sa traction pendant toute la révolution de la roue.
Meilleur hors route: Hankook DynaPro ATM RF10
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Un vrai pneu tout-terrain est destiné à l’extérieur. Bien que ses performances sur route soient moins que satisfaisantes par rapport à un pneu ordinaire, les blocs de gomme plus larges et les rainures plus larges joueront bien avec les roches, le sable, la boue, la neige et d’autres terrains que vous êtes susceptible de trouver. -route. De nombreux pneus tout-terrain utilisent également des mélanges spéciaux pour maximiser l'adhérence ou augmenter la résistance aux perforations, de sorte que vous êtes moins susceptible de rencontrer un crevaison au milieu de nulle part.
Le pneu Hankook DynaPro ATM RF10 est un pneu tout-terrain avec une bande de roulement enveloppante qui optimise l’adhérence dans des conditions difficiles. Il procure une adhérence et un contrôle maximum avec une conception de bande de roulement angulaire et déchiquetée pour empêcher les débris comme la sable, les roches ou la boue de rester accrochés à la surface lorsque le véhicule roule. En plus de la sculpture de la bande de roulement, le pneu utilise un composé très résistant qui augmente la résistance à la perforation et prolonge la durée de vie de la surface de la bande de roulement. Ce pneu peut être utilisé sur des voitures avec des roues plus grandes ou sur des camions et des VUS typiques conçus pour une utilisation hors route. Pour maximiser la traction, il est judicieux d’utiliser ces pneus sur un véhicule à quatre roues motrices.
Meilleure tournée: Westlake RP18 Touring
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Certaines personnes aiment juste la sensation d'un voyage en voiture. Que vous conduisiez dans la ville voisine ou que vous traversiez des frontières, conduire sur de longues périodes de temps peut presque être méditatif. Les pneus qui excellent dans ces conditions, appelés pneus de tourisme, augmentent l'efficacité et la performance en diminuant la résistance au roulement. En d'autres termes, ces pneus facilitent le roulement des roues, ce qui évite au moteur et à la transmission de travailler plus dur pour maintenir le véhicule à une vitesse constante.
Le Westlake RP18 Touring mélange parfaitement une surface adhérente avec des pavés de gomme à faible résistance afin de maximiser la vitesse et l'efficacité lors d'un long voyage. La structure angulaire et alternée des bandes de roulement maintient les pneus adhérés aux surfaces de route normales telles que les routes et les autoroutes. Pendant ce temps, les bandes de bande de roulement droites diminuent la résistance en offrant une surface droite à la roue pour qu'elle puisse se retourner à grande vitesse. Destiné aux jantes de 16 pouces, ce pneu est un bon choix pour les petites et moyennes voitures ordinaires, si vous souhaitez optimiser la consommation de carburant et les performances du moteur lors d'un voyage sur la route.
